ilvar: (Default)
[personal profile] ilvar
В СПб добрался до интереснейшего музея - дизель-электрической подводной лодки С-189. Это, конечно, не космос, но условия на борту субмарин наиболее приближены к тем, в которых придется обитать первым экипажам до Марса и дальше. Ограниченность пространства и кислорода, жизнедеятельность в тесном соседстве с другими людьми, постоянный риск - все эти "прелести" одинаковы как для подводников, так и для космонавтов.

IMG_0444(1)

Посещение подлодки настоятельно рекомендуется всем фанатам Mars One и вообще межпланетной экспансии.

С-189 пришвартована у набережной Лейтенанта Шмидта. Рядом швартуются океанские лайнеры, поэтому может создаться впечатление, что музей закрыт, и путь к нему перегородила "таможня". Но это не так, путь к подлодке отгорожен, а на пристани посетителей ждут экскурсоводы в красных жилетках. Из посетителей формируют группы не более 10 человек - теснота не позволяет больше.

Мне еще повезло, экскурсия началась почти сразу, как подошел, а люди, говорят, ждали полтора часа.

IMG_0392(1)

Экскурсовод Валерий Креслатый попался очень душевный, рассказывал с любовью к судну. Как оказалось, он сам служил на таком, поэтому чувства не случайны. Думаю, для тех кто интересуется темой подводного флота, беседа с ним была бы намного интереснее чем для меня. Хотя после экскурсии мы немного обсудили сходства и различия между покорением морских и космических бездн.

IMG_0377(1)

К моему удивлению С-189 не воевала в Великую Отечественную, зато тянула лямку подводного противостояния в Холодную, как и 214 своих собратьев. Лодки этого типа были самые многочисленные в СССР и эксплуатировались аж до конца 80-х, хотя многие, в том числе и я, наверняка о них даже ничего не слышали. Мне, например, всегда казалось, что подводное противостояние в Холодную войну было между ракетными атомоходами. С-189 же имела простые возможности: дойти до берегов США, пальнуть атомными торпедами и уйти домой. Хотя основная ее задача была борьба с кораблями и подводными лодками.

Экскурсия начинается с кормы.

IMG_0389(1)

Здесь можно осмотреть два торпедных аппарата, аварийный гидрокостюм и узнать о том, какие возможности спасения были у экипажа, в случае аварии под водой.

IMG_0386(1)

Синим подсвечен люк, через который можно было выйти в гидрокостюме, если глубина не превышала 100 метров. Если глубже, то оставалось только ждать спасательный батискаф и петь "Над нами ласковое море...".

Предельная глубина погружения субмарины - до 200 метров, но глубже 120 старались не нырять.

IMG_0385(1)

Далее переходим в двигательный отсек.

IMG_0391(1)

Электродвигатель, который работал в подводном режиме.

IMG_0388(1)

Электроэнергия бралась от аккумуляторов, который подзаряжались дизелем во время надводного хода. Запас хода под водой со скоростью 13 узлов (24 км/ч) - 24 км, со скоростью 2 узла ( 4 км/ч) - 650 км. На дизелях - до 13 тыс. км. Да, все дизель-электрические подводные лодки, на самом деле, скорее ныряющие, чем подводные. Хотя если идти на дизеле и со шноркелем, то получается почти подводное положение.

Под настилом - переплетение коммуникаций: топливоводов, водопроводов, воздуховодов, кабелей... Раздолье для Чужого и практически недоступное для человека место.

IMG_0393(1)

Камбуз.

IMG_0399(1)

Если вы думаете, что у меня за спиной во время съемки еще было пространство, то ошибаетесь. На фото - примерно две трети всего кухонного пространства.

Дальше экскурсия перемещается в носовой отсек. Здесь самое интересное - торпеды.

IMG_0420(1)

Есть еще "имитатор подводной лодки" чтобы вводить в заблуждение торпеды противника.

Обратите внимание на четыре койки для экипажа. Как думаете, тесно им тут было? А теперь представьте, что над ними крепится еще четыре койки... И на другой стороне столько же! В носовом отсеке служило 16 (!) человек. Представьте каково им спалось на ядерных торпедах.

В случае аварии лодки, из торпедного аппарата можно было эвакуироваться.

IMG_0405(1)

Синим выделен люк для загрузки торпед.

IMG_0414(1)

Люки между отсеками диаметром 85 сантиметров. Я такие уже видел на "Марс-500", где сымитированы стандартные люки для советской/российской космонавтики.

IMG_0390(1)

За переборкой торпедного отсека - офицерская кают-компания.

IMG_0426(1)

Обратите внимание на лампы над столом. При необходимости он становится операционным.

Вдоль стен в розовых коробках - дыхательные приборы замкнутого цикла. Под водой с ними далеко не уплывешь, но их задача иная - они должны спасти экипаж в случае пожара. Система пожаротушения на лодках основана на вытеснении кислорода фреоном, т.е. противогаз не поможет, и нужен автономный источник для дыхания.

Следующий отсек - командный. Здесь располагаются устройства управления, навигации, связи. У посетителей музея есть возможность заглянуть в перископ, покрутить штурвалы.

IMG_0433(1)

А вот забраться в верхнюю рубку нельзя.

IMG_0432(1)

Радиокомплекс. Говорят, когда-то такой был мечтой всех советских радиолюбителей.

IMG_0424(1)

Внутренний радиотелефон.

IMG_0437(1)

Не удивлюсь, что он вообще не был радио и строился на принципе детской игрушки, с двумя спичечными коробками и ниткой между ними.

Последнее, что можно рассмотреть на экскурсии - каюты командного состава. Боцман, старпом, замполит, капитан (точнее "командир ПЛ"): разница в объеме жилой площади незначительная. Если рост более 150 см, вытянуть ноги получится только стоя.

IMG_0428(1)

Каюты отличаются только оборудование вроде шифровальной машинки, подборкой книг и наличием бюста Ленина.

IMG_0429(1)

"Кабинет" гидроаккустика с капитанскую каюту. Сразу видно уши - важный инструмент на подлодке.

IMG_0441(1)

И рядом с кассой, воплощение самого страшного события на субмарине и космическом корабле: неисправный гальюн.

IMG_0442(1)

На кассе можно приобрести книги и сувениры. Вход для взрослых 400 р., для студентов 300 р. школьников и пенсионеров 200 р., детям до 7 - бесплатно. Все можно фотографировать, но не все трогать.

IMG_0387(1)

И пенсионеры должны быть гибкими и стройными иначе им там будет нелегко забраться и передвигаться.

Что любопытно, эта лодка - частный музей. Не так давно она была грудой металлолома на дне бухты в Кронштадте.



Но нашлись энтузиасты-подводники, которые дали денег, организовали подъемную операцию и реставрацию. Собрали по крупицам экспонаты, вроде гидрокостюма, дыхательных аппаратов, радиостанции, навигационных карт и книг в капитанской каюте. Так, что эта лодка не только памятник Холодной войны, пропахший морем и соляркой, но и памятник любви к своему делу моряков-подводников.

У С-189 есть сайт и группа Вконтакте.
Берегите голову и помните: в люк первой идет нога.

[livejournal.com profile] zelenyikot
Подпишитесь, если еще не сделали этого.

From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15 161718192021
22232425262728
293031    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 21st, 2017 12:05 pm
Powered by Dreamwidth Studios